Ранее мы размещали материал о ЖД ветке Старушки-Рабкор существовавшей 1931 по 1944 годы, на которой, между деревнями Деменка и Кошевичи существовала станция-разъезд Секеричи.
Теперь вспомним еще одну ЖД линию- военную рокаду, которая должна была связать между собой укреп. районы Белорусского военного округа.
Строительство началось в 1941 году. До начала войны велась отсыпка участка в районе д. Староселье. Колея шла от леса где размещался ротный укреп. район "Староселье" до реки Тремля. Так-же работы велись в южном направлении от Староселья.
Красная линия-насыпь строившейся железной дороги
ЖД путь должен был соединится с уже существовашей тогда веткой Старушки-Бобруйск" вероятно в районе станции "Рабкор". В свою очередь на юге путь должен был примкнуть к линии Лунинец-Гомель, вероятно в районе станций Кацуры и Мышанка.
Старушк-Рабкор и строящаяся ветка Кацуры-Рабкор. Примерное направление
На Американской карте СССР 1950-х годов отмечен участок на котором ранее велась подготовка к строительству ЖД пути.
мериканская карта СССР 1950-х. Красным цветом отмечен участок сооружения ЖД пути
Как видим участок пути шел от Староселья вблизи деревень Дубняки, Воротын, Теребово. Дальше обрывается. Если продолжить линиию, что участок выйдет к ветке Лунинец-Гомель в районе ЖД станций Кацуры и Мышанка.
Почему потребовалось строительство именно здесь?
Все потому, что в лесу, к югу от д. Староселье, размещался укрепленный оборонительный район. Обьект имел свой военный городок, военные сооружения и даже кладбище. Это был один из участков Мозырского укрепрайона, который в свою очередь был частью Укрепрайона Белоруского военного округа. Советы создавали их в с конца 1920-х и в 1930-х. на всей протяженности своей западной границы. По всей вероятности была необходимость в целях снабжения связать эти укрепрайоны железной дорогой.
"Ротный район Староселье" был возведен в 1932г. Тогда это была приграничная территория.
После начала Второй Мировой Войны СССР и Германиия совместно оккупировали и разделили между собой Польшу. В результате чего в 1939г. граница перенеслась на 250 км. западнее, поэтому значимость этих укрепрайонов снизилась и многие были законсервированы.
Тем не менее именно в это время началась подготовка к строительству этой железной дороги, вероятно все-таки из-за придания значительной важности колеи именно в этом районе.
Илюстративное фото строительство ЖД дороги в СССР 1930-е
Давайте поподробнее разберемся где она должна была проходить
Итак, у нас есть более-менее точное проходжение колеи в южном направлении от Староселья, но в северном направлении за Тремлей работы произвести не успели.
Есть Четыре наиболее вероятных пути возможного прохождения колеи:
4 Вероятных варианта прохождение ЖД пути
Второй на наш взгляд является наиболее вероятным. На вероятность этого направления указвает наиболее прямой путь до Рабкора, а так-же прохождение пути через укреп.узел около Ломович (отмеченные на карте) что прямо соответствовало самому назначению военной рокады. Так-же, что немаловажно- такое направление обеспечивало паралельное пересечение c Секеричским каналом и рекой Несловка. Длинна пути в таком лучае от Тремли до Рабкора составила 23,5 км. Этот путь выглядит самым оптимальным.
Вашему вниманию приводим текст из статьи издания "Сильные Новости" (на декабрь 2022 статья уже не доступная) авторы Сергей Сакович, Игорь Гришкевич:
"...На территории нашего района базировался 33-й отдельный пулеметный батальон со штабом в д. Слободка 1-я. Строительство оборонительного рубежа ... в нашей местности началось в 1928-м и продолжалось до 1939 года. Командиром войсковой части был капитан Иван Скворцов. Одновременно со строительством военного городка строилась и железная дорога, которая должна была соединиться с железной дорогой в Октябрьском районе (у станции Старушки, Рабкор). Примерно в километре от д. Савичи у хутора Лутище строилась железнодорожная станция, были построены складские помещения. До начала Великой Отечественной войны дорогу так и не успели достроить, а после в ней не было стратегической необходимости...»
К слову насыпь отмечена на позднесоветских картах километровках. Например на километровке 1987г.Если присмотреться- в нижнем правом углу. (на карте ниже)Если продолжить путь в том же самом направлении (штрихпунтир на карте) то он как-раз почти ровно дойдет до станции Рабкор.
Километровка 1987г. Штрихпунтир добавлен в качестве илюстрации места где должен был пройти жд путь.
Если подкорректировать путь Староселье-Рабкор в соответствии с современным ландшафтом то получится такаой путь:
Путь Староселье-Рабкор. Линия на Гугл карте.
Если бы колею достроили и она сохнанилась до нашего времени то вероятно это был бы не плохой способ удобно и дешево добраться "дизелем" в Калинковичи или Бобруйск.
Пишите в коментарии ваши соображения по этому материалу, а так-же замечания.